İhracatta Teslim Şekilleri Nelerdir? EXW, FOB, CIF, DAP ve DDP Basit Rehber

Blog’a geri dön

İhracata yeni başlayan birçok firma teklif verirken önce ürün fiyatına odaklanır. Bu anlaşılabilir bir durumdur. Fakat ihracatta fiyatın gerçekten ne anlama geldiğini belirleyen çok kritik bir detay daha vardır: teslim şekli.

Aynı ürün için verilen 10.000 EUR fiyat, EXW ise başka bir anlama gelir, FOB ise başka, CIF ise bambaşka bir sorumluluk yapısı doğurur. DAP veya DDP gibi teslim şekillerinde ise satıcının taşıma, masraf ve risk sorumluluğu çok daha geniş olabilir.

Bu nedenle teslim şekilleri sadece lojistik detayı değildir. İhracatta fiyatı, riski, masrafı, belge sorumluluğunu ve müşteriyle yapılacak anlaşmanın netliğini doğrudan etkiler. Teslim şekline göre ihracat fiyatının nasıl hesaplanacağını ayrıca değerlendirmek gerekir.

Bu yazıda EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAP, DPU ve DDP teslim şekillerini üretici firma bakışıyla, sade ve pratik şekilde açıklıyoruz.

İhracatta teslim şekilleri nelerdir?

İhracatta teslim şekilleri, satıcı ve alıcı arasında taşıma, masraf, risk, sigorta ve gümrük sorumluluklarının nasıl paylaşılacağını gösteren uluslararası ticari kurallardır.

Bu kurallar genellikle Incoterms® adıyla bilinir. Incoterms, International Commercial Terms ifadesinin kısaltmasıdır. Milletlerarası Ticaret Odası tarafından yayımlanan bu kurallar, uluslararası ticarette tarafların hangi noktaya kadar sorumlu olduğunu daha net ifade etmek için kullanılır.

Bir teslim şekli seçildiğinde şu soruların cevabı daha anlaşılır hale gelir:

• Satıcı malı nerede teslim eder?
• Risk hangi noktada alıcıya geçer?
• Taşıma organizasyonunu kim yapar?
• Navlunu kim öder?
• Sigortayı kim yaptırır?
• İhracat ve ithalat gümrük sorumlulukları kimdedir?
• Boşaltma masrafı kime aittir?

Ancak burada dikkat edilmesi gereken önemli bir nokta var: Incoterms kuralları her şeyi belirlemez. Bu kurallar ödeme şeklini, ürün kalitesini, mülkiyet devrini veya tahsilat garantisini tek başına düzenlemez. Bunlar ayrıca satış sözleşmesi, ödeme şartı, proforma, commercial invoice ve taraflar arasındaki anlaşma ile netleştirilmelidir.

Teslim şekli neden önemlidir?

Teslim şekli, teklifin ticari anlamını belirler.

Örneğin bir üretici müşterisine sadece “fiyat 10.000 EUR” derse, bu bilgi eksiktir. Bu fiyat fabrika teslim mi? Türkiye’de limana kadar dahil mi? Navlun dahil mi? Sigorta dahil mi? Müşterinin deposuna kadar mı teslim edilecek?

Bu soruların cevabı yoksa müşteri fiyatı doğru karşılaştıramaz. Satıcı da kârlılığı doğru hesaplayamaz.

Teslim şekli şu alanları etkiler:

• Ürün fiyatına hangi masrafların dahil olduğunu gösterir.
• Taşıma ve navlun sorumluluğunu belirler.
• Riskin nerede alıcıya geçtiğini gösterir.
• Sigorta sorumluluğunu etkiler.
• İhracat ve ithalat gümrük sorumluluklarını netleştirir.
• Müşteriyle yanlış anlaşılma riskini azaltır.
• Proforma ve ticari faturada fiyatın hangi şartla verildiğini açıklar.

Bu yüzden teslim şekli, teklifin sonuna rastgele eklenen üç harfli bir kısaltma gibi görülmemelidir. İhracat teklifinin ticari omurgalarından biridir.

Incoterms neyi belirler, neyi belirlemez?

Incoterms kuralları bazı konularda çok faydalıdır. Ancak her ticari konuyu çözmez.

Incoterms genellikle şunları belirler:

• Teslim noktasını
• Riskin geçtiği noktayı
• Taşıma organizasyonunun kimde olduğunu
• Masraf paylaşımını
• İhracat ve ithalat formaliteleriyle ilgili temel sorumlulukları
• Bazı belge ve bilgi sağlama yükümlülüklerini

Ancak Incoterms tek başına şunları belirlemez:

• Ödeme zamanını
• Malın mülkiyetinin ne zaman geçtiğini
• Ürünün kalitesini
• Tahsilat garantisini
• Banka veya akreditif şartlarını
• Ülke bazlı vergi ve regülasyonları
• Müşterinin ödeme güvenilirliğini

Bu nedenle “CIF verdik, her şey çözüldü” veya “EXW verdik, hiç sorumluluğumuz kalmadı” gibi düşünmek doğru değildir. Teslim şekli ticari çerçevenin önemli bir parçasıdır ama satış sözleşmesinin tamamı değildir.

Teslim şekilleri iki ana gruba nasıl ayrılır?

Incoterms® 2020’de 11 teslim şekli bulunur. Bunlar taşıma türüne göre iki ana grupta düşünülür.

Tüm taşıma türlerinde kullanılabilen teslim şekilleri:

• EXW
• FCA
• CPT
• CIP
• DAP
• DPU
• DDP

Sadece deniz ve iç su yolu taşımalarında kullanılan teslim şekilleri:

• FAS
• FOB
• CFR
• CIF

Bu ayrım önemlidir. Çünkü bazı teslim şekilleri yalnızca limandan limana denizyolu mantığına uygundur. Özellikle konteynerli, karayolu veya multimodal sevkiyatlarda CPT ve CIP yalnızca karayolu için değil; karayolu dahil tüm taşıma türleri için kullanılabilen teslim şekilleri olarak düşünülmelidir.

Pratik not:

CFR ve CIF denizyolu/iç su yolu mantığıyla, CPT ve CIP ise tüm taşıma türleri mantığıyla değerlendirilmelidir. Konteynerli ve multimodal taşımada bazı durumlarda CPT veya CIP, CFR/CIF’e göre daha uygun bir ifade olabilir. Ancak bu tercih sevkiyat özelinde forwarder ve gümrük müşaviriyle teyit edilmelidir.

EXW nedir?

EXW, Ex Works anlamına gelir. Türkçede işyerinde teslim olarak düşünülebilir.

Bu teslim şeklinde satıcı malı kendi tesisinde, deposunda veya belirlenen yerde alıcının emrine hazır eder. Satıcının sorumluluğu en dar kapsamlı teslim şekillerinden biridir gibi görünür.

EXW’de alıcı genellikle taşıma organizasyonunu, yüklemeyi, ihracat gümrüğünü, navlunu, sigortayı ve sonraki tüm süreci üstlenir.

Fakat pratikte EXW yeni başlayan ihracatçılar için karışıklık yaratabilir. Çünkü bazı ülkelerde ihracat gümrük işlemlerini fiilen satıcı tarafının yürütmesi gerekebilir. Ayrıca yükleme sırasında sorumluluk, risk ve belge akışı net değilse sorun çıkabilir.

Örnek:

Ankara’daki bir üretici müşterisine “EXW Ankara Incoterms® 2020” fiyat verir. Bu durumda müşteri malı üreticinin tesisinden alıp tüm taşıma ve ihracat organizasyonunu üstlenmek ister. Ancak ihracat beyannamesi, yükleme ve taşıyıcı organizasyonu netleşmeden süreç karışabilir.

EXW düşük sorumluluk gibi görünür ama operasyonel olarak her zaman en pratik çözüm olmayabilir.

FCA nedir?

FCA, Free Carrier anlamına gelir. Türkçede taşıyıcıya teslim olarak düşünülebilir.

Bu teslim şeklinde satıcı malları belirlenen yerde, ihracat işlemleri yapılmış şekilde taşıyıcıya teslim eder. Belirlenen yer satıcının tesisi, forwarder deposu, terminal veya başka bir nokta olabilir.

FCA, özellikle konteynerli sevkiyatlarda birçok durumda FOB’a göre daha kontrollü ve doğru bir alternatif olabilir. Çünkü konteynerler çoğu zaman doğrudan geminin bordasına değil, terminale veya taşıyıcıya teslim edilir.

Örnek:

Bir üretici “FCA Ankara Incoterms® 2020” veya “FCA İstanbul terminal Incoterms® 2020” şeklinde teklif verdiğinde, malları belirlenen noktada taşıyıcıya teslim etmeyi ve ihracat işlemlerini kendi sorumluluğunda yönetmeyi kabul eder.

FCA, EXW’ye göre daha düzenli; FOB’a göre de konteynerli taşımada daha gerçekçi bir çözüm olabilir. Ancak teslim noktası mutlaka net yazılmalıdır.

FAS nedir?

FAS, Free Alongside Ship anlamına gelir. Türkçede gemi yanında teslim olarak düşünülebilir.

Bu teslim şekli sadece deniz ve iç su yolu taşımalarında kullanılır. Satıcı malları belirlenen yükleme limanında geminin yanına kadar getirir. Risk ve masraf paylaşımı bu noktaya göre değerlendirilir.

FAS özellikle dökme yük, proje yükü veya limanda gemi yanına teslim mantığının önemli olduğu taşımalarda gündeme gelebilir. Standart konteynerli ihracatta çok sık kullanılan bir teslim şekli değildir.

Örnek:

“FAS İzmir Port Incoterms® 2020” şeklinde bir ifade, satıcının malları İzmir Limanı’nda gemi yanına kadar getirmesi anlamına gelir. Ancak konteynerli sevkiyatta bu terimin uygunluğu ayrıca kontrol edilmelidir.

FOB nedir?

FOB, Free On Board anlamına gelir. Türkçede gemide teslim olarak bilinir.

FOB’da satıcı malı belirlenen yükleme limanında gemiye yüklenmiş şekilde teslim eder. Risk, mallar gemiye yüklendiğinde alıcıya geçer. Bu teslim şekli yalnızca deniz ve iç su yolu taşımaları için kullanılır.

Türkiye’de FOB çok bilinen ve sık kullanılan bir teslim şeklidir. Ancak özellikle konteynerli sevkiyatlarda her zaman en doğru seçenek olmayabilir. Çünkü konteyner genellikle satıcı tarafından gemiye doğrudan yüklenmez; terminale teslim edilir ve yükleme liman/hat operasyonuyla gerçekleşir.

Örnek:

“FOB Gemlik Port Incoterms® 2020” denildiğinde, satıcı malı Gemlik Limanı’nda gemiye yüklenmiş şekilde teslim etmeyi kabul eder. Navlun ve varış sonrası süreç alıcı tarafındadır.

FOB kullanılırken yükleme limanı mutlaka açık yazılmalı ve konteynerli sevkiyata uygunluğu forwarder ile teyit edilmelidir.

CFR nedir?

CFR, Cost and Freight anlamına gelir. Türkçede mal bedeli ve navlun dahil teslim olarak düşünülebilir.

CFR yalnızca deniz ve iç su yolu taşımalarında kullanılır. Satıcı navlunu belirlenen varış limanına kadar öder ve taşıma organizasyonunu yapar. Ancak sigorta yaptırma yükümlülüğü yoktur.

CFR’de risk, mallar yükleme limanında gemiye yüklendiğinde alıcıya geçer. Bu nedenle satıcı navlunu varış limanına kadar ödüyor diye riskin varış limanına kadar satıcıda kaldığı düşünülmemelidir.

Örnek:

“CFR Barcelona Port Incoterms® 2020” teklifinde satıcı navlunu Barcelona Limanı’na kadar öder. Fakat risk, yükleme limanında mallar gemiye yüklendiğinde alıcıya geçer. Sigorta yaptırma yükümlülüğü satıcıda değildir.

CIF nedir?

CIF, Cost, Insurance and Freight anlamına gelir. Türkçede mal bedeli, sigorta ve navlun dahil teslim olarak bilinir.

CIF yalnızca deniz ve iç su yolu taşımalarında kullanılır. CFR’ye benzer; satıcı navlunu öder ve ayrıca belirli düzeyde sigorta yaptırır. Ancak sigorta var diye riskin varış limanına kadar satıcıda kaldığı düşünülmemelidir.

Risk, mallar yükleme limanında gemiye yüklendiğinde alıcıya geçer. Satıcı sigorta yaptırır ama sigorta kapsamı, ürünün risk yapısı ve alıcının beklentisi ayrıca kontrol edilmelidir.

Örnek:

“CIF Antwerp Port Incoterms® 2020” teklifinde satıcı navlun ve belirli sigorta masrafını üstlenir. Ancak bu, tüm risklerin otomatik olarak satıcıda kaldığı anlamına gelmez.

CPT nedir?

CPT, Carriage Paid To anlamına gelir. Türkçede taşıma ücreti ödenmiş teslim olarak düşünülebilir.

CPT tüm taşıma türlerinde kullanılabilir. Karayolu, havayolu, demiryolu, denizyolu, konteynerli ve multimodal taşımalarda kullanılabilir.

CPT’de satıcı taşıma ücretini belirlenen varış yerine kadar öder. Ancak sigorta yaptırma yükümlülüğü yoktur. Risk, malların ilk taşıyıcıya teslim edilmesiyle alıcıya geçebilir.

Bu nedenle CPT’de masraf ve risk aynı noktada geçmeyebilir. Satıcı taşıma ücretini ödemeye devam ederken risk daha erken bir aşamada alıcıya geçmiş olabilir.

Örnek:

“CPT Hamburg Warehouse Incoterms® 2020” teklifinde satıcı taşıma ücretini Hamburg’daki belirtilen yere kadar öder. Ancak risk, mallar ilk taşıyıcıya teslim edildiğinde alıcıya geçmiş olabilir. Sigorta gerekiyorsa ayrıca değerlendirilmelidir.

CIP nedir?

CIP, Carriage and Insurance Paid To anlamına gelir. Türkçede taşıma ve sigorta ödenmiş teslim olarak düşünülebilir.

CIP tüm taşıma türlerinde kullanılabilir. Karayolu dahil konteynerli, havayolu, demiryolu, denizyolu ve multimodal taşımalarda kullanılabilir.

CIP, CPT’ye benzer. Satıcı taşıma ücretini belirlenen varış yerine kadar öder ve ayrıca sigorta yaptırır. Ancak riskin nerede geçtiği ve sigorta kapsamının ne olduğu yine dikkatle değerlendirilmelidir.

CIP özellikle konteynerli, karayolu, havayolu veya multimodal taşımalarda CIF’e göre daha uygun bir yapı sunabilir. Fakat sigorta kapsamının gerçekten ürün ve sevkiyat riskine uygun olup olmadığı ayrıca kontrol edilmelidir.

Örnek:

“CIP Berlin Warehouse Incoterms® 2020” teklifinde satıcı taşıma ve sigorta masrafını belirlenen noktaya kadar üstlenir. Ancak riskin hangi noktada geçtiği ve sigortanın yeterliliği ayrıca değerlendirilmelidir.

DAP nedir?

DAP, Delivered At Place anlamına gelir. Türkçede belirlenen yerde teslim olarak düşünülebilir.

DAP’ta satıcı malı belirlenen varış yerine kadar getirir. Ancak boşaltma ve ithalat gümrük işlemleri genellikle alıcı tarafındadır.

Bu teslim şekli, müşteriye kapıya yakın teslim mantığı sunduğu için ticari olarak anlaşılır olabilir. Ancak satıcı için taşıma organizasyonu ve varış noktasına kadar maliyet hesabı önemlidir.

Örnek:

“DAP Madrid Warehouse Incoterms® 2020” teklifinde satıcı malı Madrid’de belirtilen adrese kadar getirir. Ancak ithalat gümrüğü ve boşaltma sorumlulukları ayrıca netleştirilmelidir.

DAP verirken varış adresi, taşıma maliyeti, lokal masraflar ve teslim noktası çok açık yazılmalıdır.

DPU nedir?

DPU, Delivered at Place Unloaded anlamına gelir. Türkçede belirlenen yerde boşaltılmış teslim olarak düşünülebilir.

DPU’nun DAP’tan temel farkı boşaltma sorumluluğudur. DPU’da satıcı malı belirlenen yerde boşaltılmış şekilde teslim eder.

Bu teslim şekli teoride net görünse de, uygulamada boşaltma organizasyonu her zaman kolay olmayabilir. Alıcının deposunda boşaltmayı kim yapacak? Ekipman var mı? Vinç, forklift veya özel boşaltma gerekiyor mu? Bu detaylar önceden netleşmelidir.

Örnek:

“DPU Milan Terminal Incoterms® 2020” teklifinde satıcı malları belirlenen noktada boşaltılmış şekilde teslim etmeyi kabul eder. Boşaltma operasyonu net değilse bu teslim şekli risk yaratabilir.

DDP nedir?

DDP, Delivered Duty Paid anlamına gelir. Türkçede gümrük vergileri ödenmiş teslim olarak bilinir.

DDP, satıcı için en geniş sorumluluklardan biridir. Satıcı malı alıcının ülkesinde, ithalat gümrük işlemleri ve vergiler dahil şekilde teslim etmeyi üstlenir.

Bu teslim şekli müşteri için çok rahat görünebilir. Ancak satıcı açısından ciddi riskler doğurabilir. Çünkü yabancı ülkede ithalatçı kaydı, vergi yükümlülüğü, yerel mevzuat, KDV, gümrük vergisi ve resmi izinler gibi konular devreye girebilir.

Yeni başlayan ihracatçılar DDP verirken çok dikkatli olmalıdır.

Örnek:

“DDP Paris Warehouse Incoterms® 2020” teklifinde satıcı sadece taşıma değil, Fransa’daki ithalat gümrüğü ve vergiler dahil birçok yükümlülüğü üstlenmiş olabilir. Bu yapı forwarder, gümrük müşaviri ve yerel uzmanlarla teyit edilmeden verilmemelidir.

En çok karıştırılan teslim şekilleri

FOB ve FCA farkı

• FOB deniz ve iç su yolu taşımaları için kullanılır. Teslim, malların gemiye yüklenmesiyle ilişkilidir.
• FCA ise tüm taşıma türlerinde kullanılabilir ve malların belirlenen noktada taşıyıcıya teslim edilmesini ifade eder.
• Konteynerli sevkiyatlarda FCA bazı durumlarda daha doğru bir yapı sağlayabilir.

CFR ve CIF farkı

• İkisi de sadece deniz ve iç su yolu taşımalarında kullanılır.
• CFR’de satıcı navlunu öder ama sigorta yaptırma yükümlülüğü yoktur.
• CIF’te satıcı navluna ek olarak sigorta da yaptırır.

CPT ve CIP farkı

• İkisi de tüm taşıma türlerinde kullanılabilir.
• CPT’de satıcı taşıma ücretini öder ama sigorta yaptırma yükümlülüğü yoktur.
• CIP’de satıcı taşıma ücretine ek olarak sigorta da yaptırır.

CIF ve CIP farkı

• İkisi de sigorta içerir. Ancak CIF yalnızca deniz ve iç su yolu taşımalarında kullanılırken, CIP tüm taşıma türlerinde kullanılabilir.
• Ayrıca sigorta kapsamı ve yeterliliği sevkiyat özelinde kontrol edilmelidir. CIF ve CIP’nin sigorta mantığı benzer görünse de aynı kapsamdaymış gibi değerlendirilmemelidir.

CFR ve CPT farkı

• İkisi de satıcının taşıma/navlun ücretini üstlendiği yapılardır.
• Ancak CFR sadece deniz ve iç su yolu için kullanılır. CPT ise tüm taşıma türlerinde kullanılabilir.

DAP ve DDP farkı

• DAP’ta satıcı malı belirlenen yere kadar getirir, ancak ithalat gümrüğü ve vergiler genellikle alıcı tarafındadır.
• DDP’de satıcı ithalat gümrüğü ve vergiler dahil çok daha geniş sorumluluk alır.

DAP ve DPU farkı

• DAP’ta mal belirlenen yerde boşaltmaya hazır şekilde teslim edilir.
• DPU’da satıcı malı belirlenen yerde boşaltılmış şekilde teslim eder.
• Bu nedenle boşaltma sorumluluğu kritik farktır.

EXW ve FCA farkı

• EXW’de satıcı malı kendi yerinde hazır eder. Alıcı daha geniş organizasyon üstlenir.
• FCA’da satıcı malları belirlenen noktada, ihracat işlemleri yapılmış şekilde taşıyıcıya teslim eder.
• Pratikte FCA, ihracat sürecinin daha kontrollü ilerlemesini sağlayabilir.

Üretici firma teklif verirken neye dikkat etmeli?

• Teslim şekli mutlaka yer veya liman adıyla birlikte yazılmalıdır. Sadece “FOB” demek yeterli değildir. Örneğin “FOB Gemlik Port Incoterms® 2020” gibi net bir ifade kullanılmalıdır.
• Hangi masrafların fiyata dahil olduğu açık olmalıdır. Navlun, sigorta, çıkış lokal masrafları, varış masrafları, gümrük vergileri ve boşaltma sorumlulukları karıştırılmamalıdır.
• Müşteriyle riskin nerede geçtiği net olmalıdır. Özellikle C grubu teslimlerde satıcı taşıma ücretini ödese bile risk daha erken bir noktada alıcıya geçmiş olabilir.
• Proforma invoice ve commercial invoice üzerinde teslim şekli doğru yazılmalıdır. Yanlış veya eksik teslim şekli, müşteriyle anlaşmazlık yaratabilir. Bu noktada ihracatta gerekli belgeler ve temel ihracat operasyon terimleri birlikte düşünülmelidir.
• Forwarder ve gümrük müşaviriyle teyit alınmalıdır. Bazı teslim şekilleri pratikte ürün, taşıma modu, ülke veya müşteri yapısına göre daha riskli olabilir.
• DDP gibi yüksek sorumluluk içeren teslimlerde ekstra dikkat edilmelidir. Yabancı ülkede ithalat gümrüğü ve vergi yükümlülüğü satıcı için beklenmeyen maliyetler doğurabilir.

İhracat tekliflerinizi daha net ve profesyonel hale getirin

Teslim şekli, fiyatlandırma dili, proforma yapısı ve müşteri iletişiminizi daha sistemli bir yapıya oturtmak için Smartcon ile ön görüşme talep edebilirsiniz.

Ön Görüşme Talep Et İhracata Hazırlık Hizmetini İnceleyin

Yeni başlayanlar için pratik öneri

Yeni başlayan ihracatçılar için tek bir doğru teslim şekli yoktur. Ürün, müşteri, ülke, taşıma modu ve operasyon kabiliyeti birlikte değerlendirilmelidir.

• EXW çok basit görünür ama pratikte ihracat gümrüğü ve yükleme süreçlerinde karışıklık yaratabilir.
• FCA birçok durumda daha kontrollü bir başlangıç noktası olabilir.
• FOB denizyolu ihracatta çok bilinir, ancak konteynerli taşımalarda doğru kullanım mutlaka kontrol edilmelidir.
• CFR ve CIF denizyolu/iç su yolu için kullanılır. Karayolu, konteynerli veya multimodal sevkiyatlarda CPT ve CIP alternatifleri ayrıca değerlendirilmelidir.
• DAP müşteri için anlaşılır bir teslim yapısı sunabilir, fakat satıcı taşıma maliyetini ve varış risklerini doğru hesaplamalıdır.
• DDP müşteri açısından cazip görünür ama satıcı açısından ağır sorumluluklar doğurabilir.

Bu nedenle teslim şekli seçimi yalnızca “müşteri ne istiyor?” sorusuyla değil, “biz bu sorumluluğu doğru yönetebilir miyiz?” sorusuyla birlikte değerlendirilmelidir.

Mini örnek: EXW, FOB ve DAP fiyat aynı şey değildir

Bir üretici aynı ürünü üç farklı teslim şekliyle teklif edebilir.

• EXW fiyat verdiğinde ürün tesisinde hazırdır. Alıcı taşıma, yükleme, ihracat organizasyonu ve sonraki süreçleri üstlenir. Fiyat düşük görünür ama alıcının sorumluluğu fazladır.
• FOB fiyat verdiğinde satıcı malı yükleme limanında gemiye yüklenmiş şekilde teslim etmeyi üstlenir. Satıcı limana kadar olan süreci yönetir, alıcı ise ana taşıma ve sonrası için sorumluluk alır.
• DAP fiyat verdiğinde satıcı malı alıcının belirlediği varış noktasına kadar getirmeyi üstlenir. Bu durumda satıcının navlun, taşıma organizasyonu ve varışa kadar olan süreçleri hesaplaması gerekir.

Bu nedenle farklı teslim şekilleriyle verilen fiyatlar doğrudan karşılaştırılamaz. Önce fiyatın hangi sorumlulukları içerdiği anlaşılmalıdır.

Smartcon yaklaşımı

Smartcon, üretici firmaların ihracata hazırlık sürecinde yalnızca hedef pazar seçimi veya potansiyel müşteri bulma tarafına değil; teklif dili, teslim şekli ifadesi, proforma yapısı, müşteri iletişimi ve temel operasyon mantığının daha düzenli hale gelmesine de odaklanır.

Amaç, üretici firmanın yurt dışı müşteriye daha net, daha güven veren ve daha profesyonel görünmesini sağlamaktır.

Smartcon freight forwarder, gümrük müşaviri veya hukuki danışmanlık hizmeti vermez. Teslim şekilleri ürün, ülke, taşıma modu, müşteri anlaşması ve operasyon detayına göre değişebileceği için forwarder, gümrük müşaviri ve resmi kaynaklarla teyit edilmelidir.

Ancak teklif ve iletişim aşamasında teslim şeklinin doğru ifade edilmesi, fiyatın daha anlaşılır sunulması ve müşteriye daha profesyonel bir yapı gösterilmesi ihracat başarısı açısından önemlidir.

Sonuç

Teslim şekilleri yalnızca üç harfli kısaltmalar değildir. İhracatta fiyat, risk, masraf ve müşteri beklentisini belirleyen temel ticari çerçevedir.

Doğru teslim şekli seçildiğinde teklif daha net olur, müşteriyle anlaşmazlık riski azalır ve ihracat süreci daha kontrollü ilerler.

İhracata yeni başlayan üretici firmalar için en sağlıklı yaklaşım, teslim şeklini teklifin sonunda rastgele yazmak değil; ürün, müşteri, taşıma modu, ülke ve operasyon sorumluluğuyla birlikte değerlendirmektir.

İhracat tekliflerinizde teslim şekli, fiyatlandırma dili ve müşteri iletişimini daha sistemli hale getirmek isterseniz, Smartcon ile ön görüşme talep edebilirsiniz.

İhracat tekliflerinizi daha net ve profesyonel hale getirin

Teslim şekli, fiyatlandırma dili, proforma yapısı ve müşteri iletişiminizi daha sistemli bir yapıya oturtmak için Smartcon ile ön görüşme talep edebilirsiniz.

Ön Görüşme Talep Et İhracata Hazırlık Hizmetini İnceleyin